結(jié)合氮?dú)鈾C(jī)維修淺析氮?dú)鈾C(jī)的應(yīng)用

結(jié)合近年來，人們對(duì)氣體包裝的重視程度，一方面可以通過應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛程度可以看出，另一方面就是日常氮?dú)鈾C(jī)維修的重視程度；那么我們就結(jié)合氮?dú)獾奶匦裕瑴\析氮?dú)獾膽?yīng)用。

汽車制造業(yè)的運(yùn)用，則是提升輪胎行車的穩(wěn)定性和舒適度；氮?dú)饣旧蠟榭伤苄缘碾p分子汽體，物理性質(zhì)極其開朗，汽體分子結(jié)構(gòu)比氧原子大，不容易熱漲冷縮，形變力度小，其滲入輪胎胎壁的速率比氣體慢約30~40%，能長(zhǎng)期保持輪胎氣壓，提升輪胎行車的穩(wěn)定

性，確保駕駛的舒適度;氮?dú)獾穆曨l傳導(dǎo)性低，等于一般氣體的1/5，應(yīng)用氮?dú)饽芎侠斫档洼喬サ脑肼暎嵘熊嚨钠届o度。避免爆胎和缺氣碾行，爆胎是道路車禍?zhǔn)鹿手械氖滓獌词郑粨?jù)調(diào)查，在高速路上帶46%的車禍?zhǔn)鹿适且驗(yàn)檐囂ギa(chǎn)生常見故障造成的，在其中爆胎一項(xiàng)就占車胎事故總產(chǎn)量的70%，小車行車時(shí)，車胎溫度會(huì)因?yàn)榕c路面摩擦而上升，特別是在在汽車行使及應(yīng)急剎車踏板時(shí)，胎內(nèi)汽體溫度會(huì)極速升高，輪胎氣壓劇增，因此會(huì)有爆胎的將會(huì)。

而高溫造成輪胎橡膠脆化，疲勞極限降低，胎面損壞強(qiáng)烈，也是將會(huì)爆胎的關(guān)鍵要素；而與一般髙壓氣體對(duì)比，高純N2由于無氧運(yùn)動(dòng)且基本上沒有水分不含油量，其線膨脹系數(shù)低，導(dǎo)熱性低，提溫慢，減少了車胎聚熱的速率，不易燃都不燃燒等特性，因此可大大的地降低爆胎的概率。可以增加輪胎使用壽命，應(yīng)用N2后，輪胎氣壓平穩(wěn)容積轉(zhuǎn)變小，大幅度降低了輪胎不規(guī)律摩擦的概率，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提升了輪胎的使用期;硫化橡膠的老化是受氣體中的氧原子空氣氧化引發(fā)，老化后其抗壓強(qiáng)度及延展性降低，且會(huì)有開裂狀況，這時(shí)候?qū)е螺喬ナ褂脡勖鼫p少的緣故之一；N2分離出來設(shè)備能程度地清除氣體中的co2、硫、油、水和其他殘?jiān)侠頊p少了輪胎里襯層的空氣氧化水平和硫化橡膠被浸蝕的狀況，不容易浸蝕金屬材料輪圈，增加了輪胎的使用期，也水平降低輪圈銹蝕的情況。降低油耗，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；車胎胎壓的不夠與遇熱后翻轉(zhuǎn)摩擦阻力的提升，會(huì)導(dǎo)致小車行車時(shí)的油耗提升;而N2除開能夠保持平穩(wěn)的胎壓，減緩胎壓減少以外，其干躁且不含油量不含水量，導(dǎo)熱性低，提溫慢的特點(diǎn)，降低了車胎走動(dòng)時(shí)溫度的上升，及其車胎形變小耐磨性提升等，減少了翻轉(zhuǎn)摩擦阻力，進(jìn)而超過降低油耗的目地。